Cara Memilih Oli yang Cocok untuk Mobil Kita

Mengetahui cara memilih oli yang cocok dan bagus untuk mesin pada mobil merupakan hal yang sangat penting untuk diketahui, bukan hanya mobil, mungkin untuk kendaraan bermotor lainnya juga. Mengapa? Sebab, pemilihan oli yang benar (cocok dengan spesifikasi yang dibutuhkan oleh mesin mobil) akan sangat berpengaruh terhadap performa mesin itu nantinya.

gambar dari spesifikasidanharga.com

Nah, dengan atau tanpa kita sadari, saat ini sangat banyak sekali merk-merk oli mobil yang tersedia atau dijual di pasaran. Itu artinya, dengan semakin banyaknya merk-merk oli yang dijual tersebut, semakin banyak pula variasi dari spesifikasi oli yang ditawarkan.

Kondisi tersebut sedikit banyak memang membingungkan konsumen (kita)yang masih awam dalam memilih oli. Sehingga, tidak jarang orang yang ambil jalan pintas yakni dengan cara memilih oli yang harganya paling mahal. Sebab, mereka beranggapan bahwa oli yang termahal dianggap oli yang kualitasnya terbaik.

Padahal belum tentu juga oli yang harganya mahal cocok ketika digunakan untuk mobil kita. Nah, untuk mengetahui jenis oli yang cocok untuk mobil kita, Setidaknya ada 4 tips yang dapat dijadikan pertimbangan sebelum memutuskan untuk membelinya: 

1. Spesifikasi mesin mobil. Kita bisa mengetahui spesifikasi mesin mobil kita melalui buku manual. Di buku tersebut pasti menginformasikan mengenai teknologi mesin dan spesifikasi oli yang cocok. Tak peduli oli tersebut bermerk apa saja, asal spesifikasinya sesuai dengan yang dibutuhkan oleh mesin mobil kita, pasti akan cocok.

2. Harap perhatikan kode API (American Petroleum Institute). Untuk mobil dengan teknologi baru (mobil keluaran baru), API SM lebih cocok digunakan karena memberikan kontrol endapan temperatur tinggi yang baik.
Sedangkan untuk mobil keluaran lama (2004 ke bawah), sebaiknya menggunakan oli berkode SL. Dan mobil keluaran 2001 ke bawah cocok dengan oli berkode SJ.

3. Tingkat kekentalan oli. Mobil yang menggunakan mesin VVT, VVTi, dan sejenisnya, sebaiknya menggunakan oli dengan kekentalan 10/40 atau 5/30. Mobil tersebut kurang cocok dengan oli 20/50 atau oli yang lebih kental dari itu.

4. Untuk mobil dengan mesin berteknologi terbaru (turbo, supercharger, DOHC, dan lainnya), sangat disarankan untuk menggunakan oli synthetic. Mengapa? Sebab, oli synthetic memberi pelumasan lebih baik karena jenis oli ini dapat memasuki celah antar logam yang sempit sehingga melindungi lebih sempurna.

Read more

Tips Atasi Malfunction Indicator yang Menyala pada V ixion

Pemakai Yamaha V-ixion terkadang dibuat bingung oleh lampu indikator kerusakaan di spidometer (Malfunction Indicator Lamp). Lampu ini, terus berkedip selama motor berjalan. Sebenarnya tak usah bingung. Sebab bisa jadi, kondisi itu dikarenakan thermostat yang alami keausan atau trouble.

Thermostat yang sudah rusak, akan membuat lampu menyala dengan rentang waktu selama 5 detik. Lampu indikator ini akan terus berkedip selama mesin menyala.

Menurutnya, kondisi kerusakan thermostat bisa disebabkan dari kelalaian mengisi cairan radiator. Karena telat, suhu mesin terus melonjak. Jika kondisi seperti ini terus diabiarkan, lama-kelamaan thermostat yang berfungsi mengukur suhu engine pun alami keausan.

Sebenarnya kalau belum terlalu parah, biasanya bagian ujung thermostat cukup dilap pakai cairan alkohol. Terkadang, melalui cara ini saja sudah membuat thermostat bisa dipakai lagi.

Tetapi, kalau sudah tempuh langkah di atas tapi tidak ampuh, jalan keluarnya harus ganti part baru. Thermostat buat V-ixion dijual sekitar Rp 100 ribuan. 

Menggantinya juga mudah kok. Tinggal lepaskan thermostat pakai kunci 17 saja. Lalu pasang yang baru.

Memasangnya, kebalikan dari membuka. Jangan lupa juga untuk memasang soket sensor dibagian ujung atas thermostart. Terakhir, jangan lupa juga untuk terus memantau kondisi cairan pendingin di radiator.  

Read more

Prosedur yang Harus Dipenuhi saat Komplain Motor Baru

Namanya barang buatan manusia pasti ada saja kesalahan yang diakibatkan human error. Mengatasi komplain, pabrikan yang mengedepankan professional dan kepuasan konsumen punya layanan keluhan konsumen. Pabrikan motor seperti Honda, Suzuki dan Yamaha memiliki divisi khusus menangani masalah terkait dengan produk dan jasa.

Untuk mendapatkan manfaat maksimal dari sebuah produk dan layanan, pabrikan sudah memiliki standarisasi. Seperti motor yang memiliki prosedur perawatan di buku manual. Ikuti seluruh prosedur yang terdapat di dalamnya. Seperti servis atau penggantian komponen.

Jika semua prosedur telah terpenuhi namun masih ada masalah, silakan hubungi bengkel resmi. Seperti Honda yang menyediakan pelayanan komplain. Persyaratannya dengan membawa buku servis, fotokopi KTP dan fotokopi STNK.

Untuk garansi seperti bodi, mesin dan injeksi punya masa waktu garansi yang berbeda-beda. Garansi itu akan hangus jika motor tidak dalam keadaan standar. Seperti ganti knalpot, pasang alarm dan mesin sudah dibore up.

Prosedur yang harus ditempuh konsumen Yamaha juga sama. Konsumen harus membawa Kartu Service Gratis dan STNK. Akan dilakukan pengecekan, utamanya standar prosedur perawatan. Kalau memang tidak ada kesalahan prosedur tetapi ada komponen yang masih bergaransi rusak. Tentu pihak Yamaha akan mengganti.


Perlu diperhatikan oleh konsumen juga soal modifikasi pada komponen. Jangan mengubah atau menyambungkan kabel di luar aturan bengkel resmi. Kalau terjadi kerusakan seperti ini maka klaim akan gugur.

Kalau begitu ikuti aturan yang diterapkan pabrikan motor. Semuanya jelas terdapat di buku manual dan buku garansi servis. Kalau tetap bermasalah, ajukan ke bagian claim service. Pabrikan wajib memberikan pelayanan terbaiknya kepada konsumen. 

Read more

Ciri ciri Mobil yang Pernah Dipakai Tabrakan atau Kecelakaan Hebat

Bagi anda yang sedang berencana membeli sebuah mobil bekas, rasanya penting sekali mengetahui ciri-ciri mobil yang pernah dipakai tabrakan ini. Mengapa? Sebab dengan mengetahui informasi ini (informasi tentang ciri-ciri mobil yang pernah mengalami tabrakan atau kecelakaan), maka wawasan anda tentang mobil bekas tentu akan bertambah sehingga anda akan lebih berhati-hati dan teliti dalam memilih sebuah mobil bekas. Jadi dengan demikian, peluang anda untuk mendapatkan sebuah mobil bekas yang kualitasnya masih baik menjadi lebih besar.

Ingin segera tahu seperti apa ciri-ciri mobil yang pernah dipakai tabrakan atau pernah mengalami kecelakaan hebat? Berikut ini informasinya:

1. Warna cat antar bagian pada mobil kadang-kadang tidak sama (ada yang lebih terang atau lebih gelap) atau berbelang. Jadi, hal pertama yang perlu anda lakukan untuk memastikan apakah mobil tersebut pernah tabrakan atau tidak adalah memeriksa kondisi cat pada bodi mobil tersebut. Perhatikan, apakah warna catnya ada yang tidak sama atau warnanya ada yang belang? Jika memang ada, itu berarti mobil tersebut sudah dicat ulang sebelum dijual. Nah, si pemilik awal melakukan pengecatan ulang pada mobilnya tentu ada alasan, dan bisa jadi alasannya adalah karena cat aslinya rusak akibat benturan pada saat mobil tersebut mengalami tabrakan atau kecelakaan. Tapi jika warna cat terlihat sama dan mulus, jangan senang dulu, sebab masih ada kemungkinan cat tersebut adalah hasil pengecatan ulang. Untuk mengeceknya, coba anda lihat disela-sela bodi apakah ada sisa kompon atau tidak. Jika mobil tersebut dicat ulang, kemungkinan pasti akan ada sisa-sisa kompon disela-sela bodinya.

2. Banyak terdapat bekas pukulan atau hantaman palu pada bagian sisi dalam bodi. Untuk sebuah mobil yang pernah mengalami kecelakaan hebat hingga bodinya penyok, meskipun sisi luarnya tampak mulus tapi biasanya bagian sisi dalamnya banyak terdapat bekas hantaman atau pukulan palu. Hal tersebut disebabkan oleh perbaikan bodi yang biasanya dilakukan di bengkel ketok magic.

3. Ciri-ciri mobil yang pernah dipakai tabrakan atau kecelakaan selanjutnya adalah adanya rembesan atau kebocoran pada karet kaca yang ada pada bodi mobil. Untuk itu, periksa bagian karet kaca yang menempel pada bodi mobil yang akan anda beli, apakah ada yang bocor atau tidak. Untuk sebuah mobil yang pernah mengalami tabrakan (hingga kacanya pecah), biasanya akan terdapat rembesan air atau kebocoran jika disemprotkan air pada bagian ini. Hal tersebut dikarenakan oleh proses perbaikannya yang kurang baik atau bahan yang digunakan adalah bahan berkualitas rendah yang harganya murah.

4. Jika dikendarai pada jalan yang rata dan mulus, kondisi setir pada mobil yang pernah mengalami sebuah tabrakan hebat biasanya akan menarik ke satu sisi yakni ke sisi kanan atau kiri. Hal tersebut disebabkan oleh benturan keras yang pernah dialami oleh mobil tersebut sehingga jarak pijak roda depan dan belakang menjadi berubah.

5. Ciri-ciri mobil yang pernah dipakai kecelakaan yang terakhir adalah radius putarnya berbeda antara ke kanan dan ke kiri. Kondisi ini bisa diketahui dengan cara membawa mobil tersebut ke lintasan yang berlubang atau tidak rata seperti jalan yang ada polisi tidurnya.

Jika mobil bekas yang sedang anda incar ternyata memiliki semua atau salah satu dari ciri-ciri mobil yang pernah mengalami kecelakaan hebat seperti yang telah kami sampaikan di atas, sebaiknya anda batalkan negosiasi anda atau coba anda alihkan pilihan anda ke mobil lainnya. Sebab jika anda paksakan untuk tetap memilih mobil tersebut tentu anda sendiri yang akan rugi nantinya. Pasti sedikit-sedikit mobil tersebut minta uang jajan untuk perbaikan.

Read more

3 Bagian Kaki kaki Mobil yang Sering Mengalami Kerusakan

Kaki-kaki sebuah mobil bisa jadi merupakan bagian yang penting dan mungkin perlu dicek secara berkala. Mengapa? Sebab, kaki-kaki mobil merupakan salah satu bagian yang sering mengalami kerusakan. Apalagi jika mobil tersebut sering dikendarai pada jalan-jalan yang rusak dan berlubang. Tentu kaki-kaki mobil anda harus sering anda cek sebab kemungkin terjadi kerusakan menjadi lebih besar.

Nah, bicara mengenai kerusakan pada kaki-kaki mobil, sebenarnya ada 3 bagian dari kaki-kaki mobil yang paling sering mengalami kerusakan. Apa saja ketiga bagian kaki-kaki mobil tersebut? Berikut ini ketiga bagian dari kaki-kaki mobil tersebut :

Bearing
Bearing merupakan salah satu bagian dari kaki-kaki mobil yang sering mengalami kerusakan. Kerusakan yang terjadi pada bagian ini biasanya diindikasikan dengan adanya bunyi atau getaran pada ban depan mobil pada saat mobil melaju di jalanan lurus.

Tie Rod End
Selain bearing, bagian lain dari kaki-kaki mobil yang sering terjadi kerusakan adalah bagian tie rod end. Cara mengeceknya adalah dengan cara membelokkan setir ke kanan dan ke kiri. Jika ketika anda membelokkan setir tadi keluar bunyi atau terjadi getaran yang tidak seperti biasanya (tidak normal), dapat dipastikan ada masalah (kerusakan) pada bagian tie rod end-nya.

Suspension Ball Joint
Bagian terakhir dari kaki-kaki mobil yang sering mengalami kerusakan adalah suspension ball joint. Cara mengeceknya bisa dengan membawa mobil tersebut melintasi jalanan yang rusak atau berlubang. Jika ketika melintasi medan jalan yang seperti ini ban depan mobil mengeluarkan bunyi atau terjadi getaran yang tidak normal maka dapat dipastikan kaki-kaki mobil anda tersebut mengalami kerusakan yakni pada bagian suspension ball joint-nya.

Jadi, begitu anda mendengar bunyi atau merasakan getaran yang tidak normal yang berasal dari ban depan mobil anda, maka segera cek dan perbaiki mobil anda tersebut ke bengkel resmi atau ke bengkel kepercayaan anda. Sebab, ada kemungkinan ada masalah atau kerusakan pada kaki-kaki mobil anda. Dan jika terlambat, dikhawatirkan kerusakannya menjalar kemana-mana dan tentunya biaya perbaikan yang dibutuhkan akan lebih besar.

Read more

Deteksi Penyakit yang sering Hinggap di Karburator Motor

Seiring usia pakai, kondisi karburator enggak fit kerap terjadi. Namun kerusakannya ada yang bisa diperbaiki atau harus beli baru. Agar kondisinya tetap sempurna, mari ditelusuri apa penyakit yang kerap meradang di karbu.

Pertama, jika skep macet di badan karbu dan susah turun biasanya tekanan mur ke intake manifold terlalu kencang hingga rumah skep ketarik. Buat antisiapasi, coba pakai ampelas halus gosok sisi depan-belakang rumah skep sampai skep bisa naik- turun lancar. Tapi, kalau skep oblak biasanya langsam jadi tak stabil akibat ada udara palsu menyusup.

Begitupun jika lubang karbu yang ke intake melengkung, rpm pasti susah langsam karena terjadi kebocoran. Siasatinya, gunakan kikir datar dan ampelas untuk ratakan sisi yang tak lurus.

Nosel oblak berefek ke semburan bensin tak konstan dan rpm lambat naik. Karbu buatan Mikuni, silakan tebus nosel dan jarum skep anyar. Pemakai Keihin rada pusing karena komponen karbu orisinal tak dijual bebas. Pilihannya ganti karbu baru atau bisa pakai carburator repair kit non orisinal.

Jika bensin menetes kasusnya karena jarum pelampung nggak pas di dudukannya. Coba ganti jarum pelampung atau gunakan tips pakai bor 3 mm yang putar perlahan ke dasar dudukan jarum pelampung.

Read more

Cara Mudah Atasi Indikator Bensin yang Bermasalah

Seringkali para bikers ‘dikerjai’ indikator bensin yang bermasalah. Kondisi bensin di tangki sudah tak aktual alias bensin kosong, diinfokan penuh.

Perlu diketahui dulu cara kerja dari indikator bensin ini. Indikator bekerja berdasarkan variabel resitor yang ada di dalam tangki. Variabel resistor digerakkan pelampung yang mengikuti tinggi-rendah permukaan bensin di dalam tangki. 

Sebenarnya, indikator bensin digital atau yang model jarum, prinsip kerjanya sama. Kerusakan, biasanya pada kontak variabel resistornya yang ada di dalam tangki.

Variabel resistor jadi rawan rusak karena seringnya terjadi gesekan. Sehingga, disitu akan terjadi keausan. Selain itu variabel resistor akan rawan terhadap kotoran, karena jeleknya kualitas bahan bakar yang dipakai.

Langsung saja, inilah langkah mengatasi indikator bensin yang ngaco. Pertama, lepaskan variabel resistor indikator bensin yang ada di tangki. Caranya, lepaskan pelat pemegang unit variabel resistor indikator bensin dari tangki. 

Selanjutnya lepas juga konektor kabelnya. Jika punya multi-tester, bisa diketahui langsung keausannya dengan mengukur hambatan yang dihasilkan dari pergerakan pelampung.

Saat pelampung digerakkan ke atas, berarti posisi ini dimana bahan bakar yang ada di tangki penuh. Karena, hambatannya kecil. Begitupun saat digerakkan ke bawah, berarti posisi tangki kosong karena hambatannya besar.

Mengatasinya, bisa semprot kontak variabel resistor pakai cairan pembersih kerak. Sambil disemprotkan, gerakkan pelampung hingga kotoran yang menempel di kontak bisa terangkat dan lepas.

Jika kontak sudah melebar yang menyebabkan persinggungan sudah tidak sempurna, bisa sedikit menekan ke dalam lengan pelampung sehingga persinggungan kembali sempurna.

Read more