Deteksi Kerusakan Kaki kaki Suzuki Karimun

Banyak teman2 yang sering mengeluh timbulnya bunyi-bunyian (berisik) di kaki-kaki Suzuki Karimun. Karena sangat kompleksnya part-part kaki-kaki karimun maka jika terjadi kerusakan pada part-part kaki-kaki karimun perlu dilakukan pengecheckan secara detail disetiap part kaki-kaki.

Penyebab bunyi-bunyian di kaki-kaki Suzuki Karimun antara lain disebabkan oleh :

1. Rusak/ausnya Balljoint
Cara mendeteksinya adalah sebagai berikut :


2. Rusak/ausnya Tie-rod
Cara mendeteksinya adalah sebagai berikut :



3. Rusak/ausnya Karet Support Shock absorber (S/A)
Cara mendeteksinya adalah sebagai berikut :





4. Rusak/ausnya Steering Rack
Cara mendeteksinya adalah sbb :
1. Buka kap mesin
2. Lepas kabel Koil ke Distributor
3. Pegang kuat-kuat batang steering rack Karimun (gunakan sarung tangan) lalu goyangkan kuat-kuat steering rack tersebut.

JIka ada yang belum tahu batang steering rack mana yang akan kita check, ini penampakannya :


Ketika steering rack kita goyang dengan kuat (sekuat yang bisa anda lakukan) terasa ada gap/sela walau sedikit saja, maka dapat dipastikan ada kerusakan pada part-part steering rack sehingga menyebabkan benturan antar logam sehingga suara klutukan terdengar jelas sampai ke kabin

SOLUSI :
Solusi dari masalah steering rack tentu saja dengan mengganti part-part steering rack juga menambahkan part-part yang seharusnya ada tetapi ternyata TIDAK ADA!

Detailnya bisa dilihat di postingan dibawah/sebelumnya dengan title/judul "Menanggulangi Bunyi "Klutukan" di steering Rack Suzuki Karimun"

Semoga bermanfaat

Read more

Deteksi Kondisi Mesin Lewat Ujung Knalpot

Bepergian jarak jauh dengan mobil (bensin) pribadi untuk berlebaran dengan sanak saudara di kampung halaman, ada baiknya persiapkan kondisi mobil. Paling utama, mesin karena rewel di perjalanan bisa membatalkan acara mudik. Apalagi jalan yang dilalui beragam kondisi, di antaranya jalanan menanjak.

Nah, untuk mengetahui kondisi dapur pacu, tak perlu membuka kap mesin. Repot mencopot busi, terus teliti satu persatu kabel busi (untuk yang masih karburator) dan komponen lainnya. Tapi cukup dengan mencermati ujung knalpot.

Kerak Hitam
Di ujung knalpot banyak kerak menandakan terlalu banyak bensin yang terbuang lewat asap knalpot. Penyebabnya, biasanya konsumsi bensin sangat boros dan tenaga kurang, terutama pada akselerasi awal. Bisa disetel sistem karburasinya.

Kerak Abu-Abu
Kondisi ini menandakan pembakaran di mesin sempurna. Campuran udara, bensin dan pemantik api dalam kondisi ideal hingga pembakaran didapat.Dalam kondisi lalulintas padat (macet) sulit dirapat kerak abu-abu. Karena bensin mentah banyak terbuang melalui knalpot. Meski setelan mesin sudah ideal, kadang ujung knalpot berkerak hitam.
Untuk mengetahuinya, geber mobil pada rpm tinggi di jalan bebas hambatan. Tahan selama beberapa menit, selain untuk membuang sisa kerak di ruang bakar, juga efekttif mengetahui kondisi ujung pipa knalpot.

Percikan Air
Kejadian ini normal saat kondisi mesin masih dingin. Sumber air bukan dari mesin, namun efek kondensasi (embun) di saluran knalpot. Seiring dengan naiknya suhu di dalam pipa dan muffler, percikan air akan hilang. Kondisi ini sekaligus mengindikasikan saluran pipa yang bersih dari lelehan oli atau kerak yang menumpuk.

Serpihan Kotoran
Serpihan ini keluar saat mesin bekerja di rpm tinggi. Bentuknya bisa berupa besi karatan atau benda mirip kapas yang terbakar. Ini sekaligus menunjukkan kondisi saringan knalpot (muffler) yang keropos akibat karat. Serpihan karat dan peredasm glasswool di dalam muffler lepas, sehingga keluar bersamaan dengnan asap knalpot. Biasanya kondisi seperti ini disertai bunyi gemuruh dari knalpot yang bocor dan diikuti konsumsi bahan bakar boros.

Lelehan Oli
Kondisi ini mengisyaratkan adanya oli mesin yang masuk ke ruang bakar dalam kuantitas cukup banyak. Bersamaan dengnan sisa gas buang, oli akan terbuang melalui saluran pipa knalpot. Saat mesin dinyalakan, juga disertai munculnya asap putih yang tebal.
Penyebabnya, bisa karena kondisi ring piston yang aus atau longgar. Atau berasal dari rembesan oli akibat sil katup pecah. Perbaiki atau periksa kedua komponen ini sebelum kerusakan bertambah parah


untukku.com

Read more

Deteksi Penyakit yang sering Hinggap di Karburator Motor

Seiring usia pakai, kondisi karburator enggak fit kerap terjadi. Namun kerusakannya ada yang bisa diperbaiki atau harus beli baru. Agar kondisinya tetap sempurna, mari ditelusuri apa penyakit yang kerap meradang di karbu.

Pertama, jika skep macet di badan karbu dan susah turun biasanya tekanan mur ke intake manifold terlalu kencang hingga rumah skep ketarik. Buat antisiapasi, coba pakai ampelas halus gosok sisi depan-belakang rumah skep sampai skep bisa naik- turun lancar. Tapi, kalau skep oblak biasanya langsam jadi tak stabil akibat ada udara palsu menyusup.

Begitupun jika lubang karbu yang ke intake melengkung, rpm pasti susah langsam karena terjadi kebocoran. Siasatinya, gunakan kikir datar dan ampelas untuk ratakan sisi yang tak lurus.

Nosel oblak berefek ke semburan bensin tak konstan dan rpm lambat naik. Karbu buatan Mikuni, silakan tebus nosel dan jarum skep anyar. Pemakai Keihin rada pusing karena komponen karbu orisinal tak dijual bebas. Pilihannya ganti karbu baru atau bisa pakai carburator repair kit non orisinal.

Jika bensin menetes kasusnya karena jarum pelampung nggak pas di dudukannya. Coba ganti jarum pelampung atau gunakan tips pakai bor 3 mm yang putar perlahan ke dasar dudukan jarum pelampung.

Read more