Daftar Harga Chevrolet Aveo Baru dan Bekas Lengkap

Jika dibandingkan dengan mobil-mobil city car lainnya, harga On The Road Chevrolet aveo termasuk cukup murah lho. Untuk tipe termahalnya saja hanya dibanderol dengan harga sekitar 190 jutaan saja. Jadi, jangan heran jika chevrolet aveo berhasil menjadi sebuah mobil city car yang cukup laris dipasaran, baik untuk mobil baru ataupun mobil aveo bekasnya.

Mengapa? Sebab, semua orang pasti tahu jika harga merupakan salah satu faktor penting yang menentukan sebuah mobil akan laris atau tidak dipasaran. Hampir semua orang atau mungkin juga anda pasti akan mempertimbangkan hal ini sebelum memutuskan untuk membeli sebuah mobil. 

Nah, berbicara soal harga, berikut ini akan kami tampilkan informasi lengkap mengenai daftar harga mobil chevrolet aveo lengkap mulai dari harga OTR chevrolet aveo baru hingga harga pasaran chevrolet aveo bekas berdasarkan tipe dan tahun keluarannya. 

Daftar Harga Mobil Chevrolet Aveo Baru

Tipe Mobil All New Aveo LS M/T All New Aveo LT A/T All New Aveo LT M/T Aveo A/T Aveo M/T Aveo Prime A/T Aveo Prime M/T

Harga OTR 168.8 Jt 193.8 Jt 178.8 Jt 171.5 Jt 155.5 Jt 184.5 Jt 168.5Jt

Daftar Harga Chevrolet Aveo Bekas

Tipe Mobil Aveo A/T Aveo A/T Aveo A/T Aveo A/T Aveo A/T Aveo A/T Aveo A/T Aveo M/T Aveo M/T Aveo M/T Aveo M/T Aveo M/T Aveo M/T Facelift Aveo M/T Facelift Aveo M/T Facelift Aveo M/T Facelift Aveo Sporty A/T Aveo Sporty A/T New Aveo A/T New Aveo M/T

Tahun Keluaran 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2004 2005 2006 2007 2008 2008 2009 2010 2011 2005 2006 2012 2012

Harga Pasaran 75 Jt 80 Jt 85 Jt 95 Jt 105 Jt 115 Jt 120 Jt 75 Jt 80 Jt 85 Jt 90 Jt 95 Jt 100 Jt 105 Jt 115 Jt 125 Jt 85 Jt 90 Jt 155 Jt 145 Jt

Informasi mengenai daftar harga mobil chevrolet aveo yang telah kami tampilkan di atas, mungkin saja bisa sangat berguna bagi anda, terutama bagi anda yang kebetulan memang sedang berencana untuk membeli sebuah mobil keluaran pabrikan chevrolet ini dalam waktu dekat. Jadi dengan begitu, anda bisa menggunakan daftar harga chevrolet aveo di atas sebagai bahan pertimbangan atau referensi ketika melakukan penawaran nantinya.

Read more

DIY engine mounting cek

engine mounting(emon) ada 4 di mobil..
di aerio/next-g sering rusak di posisi kanan dan depan.. oleh karena itu dilakukan pengecekan
dgn bongkar... bila pecah diganti :D
efek emon rusak.. mesin tidak rata... getaran di dalem kabin terasa.
emon rusak juga berakibat putaran as roda tidak rata.. karena mesin tidal pada posisi nya.. saat mobil melaju kencang sering bergetar di as roda..

emon rusak juga bisa di deteksi dgn mendongkrak mesin saat mobil hidup bila getaran berkurang berarti emon rusak atau karetnya uda mati...
ciri lain mgkn bisa juga posisi mesin jadi miring ke kiri atau kenan akibat emon gak mampu menahan beratnya mesin :D

langsung saja :

utk emon kanan


-ganjal mesin terlebih dahulu








-buka baut tengah emon dan baut2 di mesin (ada 3baut)


-tampak emon blm ada pecah.. karetnya juga bagus.. bila rusak di ganti :D



- karena emon bagus.. gw cuci ulang trus lumasi pake pelumas buat karet.. biar karetnya awet :D
lalu pasang lg deh :D


Emon depan



-pertama ganjal mesin lalu buka 2 baut dari kolong

-lalu buka baut tengah as emon

-terlihat masih bagus juga emon depan blm ada sobek..

-kalo sobekan tipis itu gak masalah.. itu lebih karet cetakannya :D


-karena masig bagus... di cuci ulang dan di lumasi biar awet karetnya :D

Read more

Cara Kerja Mesin Diesel

Motor diesel termasuk jenis kelompok motor pembakaran dalam (internal combustion engines), dimana proses pembakarannya didalam silinder. Motor diesel ini menggunakan bahan bakar cair yang dimasukkan ke dalam ruang pembakaran silinder motor dengan diinjeksikan menggunakan pompa injeksi.

Bahan bakar masuk ke dalam silinder atau ruang pembakaran dalam bentuk yang lebih halus maka dipergunakan pengabut (nozzle). Masukkan kedalam silinder pada langkah pemasukkan adalah udara murni. Pada langkah kompresi, udara murni ini dimampatkan hingga menghasilkan panas yang cukup untuk menyalakan bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam ruang pembakaran motor. Motor diesel sering disebut juga motor penyalan kompresi ( compression ignition engines).

Sejarah
Seorang penemu/ peneliti bernama Street melakukan penelitiannya. Perkembangan motor pembakaran dalam (ICE) pada tahun 1794. hasil dari perkembangan tersebut adalah motor diesel sekarang. Selanjutnya dikembangkan oleh seorang insinyur muda berkewarganegaraan Perancis yang bernama Sadi Carnet pada tahun 1824.
Idenya dijadikan dasar dalam perkmbangan motor diesel. Dia menyatakan bahwa udara murni yang dimampatkan tersebut dengan perbandingan 15:1 akan menghasilkan udara yang panas untuk menyalakan kayu kering. Udara yang digunakan untuk pembakaran motor hendaknya dikompresikan dengan perbandingan yang besar sebelum dinyalakan. Dia juga menyatakan bahwa dinding silinder hendaknya didinginkan, karena panas dari dari pembakaran akan mempengaruhi kinerja motor.
Pada tahun 1876 Dr. Nickolas Otto mebuat konstruksi motor pembakaran dalam 4 langkah yang menggunakan bahan bakar bensin menggunakan penyalaan api. Pada tahun 1892 seorang insinyur muda berkewarganegaraan German yang bernama Dr. Rudolf Diesel berhasil membuat motor penyalaan kompresi menggunakan bahan bakar serbuk batu bara menggunakan prinsip penyalan bahan bakar dan udara.
Dengan perkembangan sistem pompa injeksi bahan bakar yang benar-benar dapat disebut “mini” oleh seorang penemu yang berkewarganegaraan german bernama Robert Bosch pada tahun 1927 membebaskan motor diesel dari masalah memakan tempat. Sistem injeksi pompa Robert Bosch yang ukurannya mini dari karburator, beratnya ringan dan governer yang menyatu (built-in) sehingga tidak ada lagi sistem pengabutan udara yang banyak makan tempat untuk kompresor,pipa-pipa dan pengontrol klep. Pompa injeksi motor diesel dapat diatur sesuai pembebanan, sedangkan kondisi kecepatan motor dapat atau lebih baik dari karburator motor bensin.
Dengan perkembangan pompa rotari yang lebih kecil penampilannya juga bobotnya yang lebih ringan yang dikembangkan oleh Vernon Rosa pada tahun 1950-an. Motor diesel akhirnya memasuki perkembangan pemakaian dan pemasaran yang lebih luas. Perkembangan lain dari motor diesel adalah dengan penambahan sebuah turbocarjer yaitu alat untuk memasukkan (memompakan) udara ke dalam saluran masuk (intake manifold). Pompa turbocharger ini digerakkan oleh gas buang yang kedalam turbocarjer tersebut. Dengan adanya turbocarjer ini maka akan menurunkan asap gas buang. Akhirnya motor diesel seperti ini keadaanya sekarang menjadi motor yang benar-benar efisien, ringan dan bebas polusi udara.
Keunggulan motor diesel dibandingkan pembakaran yang lain adalah :

1. Motor diesel lebih irit dalam pemakaian bahan bakar dengan motor bensin, motor diesel lebih efisien 20-30%.
2. Motor diesel lebih kuat dan mempunyai daya tahan yang lebih lama.
3. Motor diesel lebih besar tenaganya sehingga Motor diesel dapat menjadi motor penggerak (primover).
4. Motor diesel mengakibatkan polusi udara yang lebih kecil.
5. Motor diesel tidak dipengaruhi oleh cuaca.

Kelemahan/ Kekurangannya antara lain adalah :

1. Perbandingan tenaga terhadap berat motor masih lebih besar dibandingkan motor bensin.
2. Motor diesel tetap lebih sukar dihidupkan pertama kali dibandingkan motor bensin.
3. Harga inisial (dasar) Motor diesel lebih mahal  karena Motor diesel lebih kompleks dan lebih berat dibandingkan motor bensin.
4. Perawatan dan servis pada umumnya tidak dapat dikerjakan oleh bengkel lokal.

Penggunaan atau aplikasi Motor diesel sebagai motor penggerak (primover) sangatlah berkembang pesat dan akan terus berkembang. Motor diesel banyak dipergunakan untuk keperluan transportasi seperti truk,bis,kapal dll. Untuk kepentingan pertanian, Motor diesel digunakan pada traktor untuk mengolah lahan pertanian. Pada industri kontruksi bangunan dan pertambangan, Motor diesel digunakan sebagai primover untuk mesin-mesin pengeruk dan pemindah tanah, buldozer dll.
Prinsip Dasar Motor Diesel
Proses Kerja adalah keseluruhan langkah yang berurutan untuk terjadinya satu siklus kerja dari motor. Proses kerja ini terjadi berurutan dan berulang-ulang. Piston motor bergerak bolak balik dari titik mati atas (TMA) ke titik mati bawah (TMB) dan dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA) pada langkah selanjutnya.
Pada motor empat langkah, proses kerja motor diselesaikan dalam empat langkah piston. Langkah pertama yaitu piston bergerak dari TMA ke TMB, disebut langkah pengisian. Langkah kedua yaitu piston bergerak dari TMB ke TMA disebut langkah kompresi. Langkah ketiga piston bergerak dari TMA ke TMB disebut langkah usaha. Pada langkah usaha ini terjadi proses pembakaran bahan bakar (campuran udara dan bahan bakar) di dalam silinder motor/ ruang pembakaran yang menghasilkan tenaga yang mendorong piston dariTMA keTMB. Langkah keempat yaitu piston bergerak dari TMB ke TMA disebut langkah pembuangan. Gas hasil pembakaran didorong oleh piston keluar silinder motor. Jadi pada motor empat langkah  proses kerja motor untuk menghasilkan satu langkah usaha (yang menghasilkan tenaga) diperlukan empat langkah piston. Empat langkah piston berarti sama dengan dua kali putaran poros engkol.
Pada motor dua langkah proses kerja motornya untuk mendapatkan satu kali langkah usaha hanya diperlukan dua kali langkah piston. Motor dua langkah yang paling sederhana, pintu masuk atau lubang masuk dan lubang buang terletak berhadap-hadapan yaitu berada pada sisi bawah pada dinding silinder motor. Proses kerjanya adalah sebagai berikut. Piston berada TMB, kedua lubang (masuk dan buang) sama-sama terbuka kemudian campuran udara dan bahan bakar dimasukkan ke dalam silinder melalui lubang masuk. Gerakan piston dari TMB ke TMA, lubang masuk dan lubang buang tertutup maka terjadi langkah kompresi. Pada akhir langkah kompresi ini terjadi pembakaran gas bahan bakar. Dengan terjadinya pembakaran gas bahan bakar maka dihasilkan tenaga pembakaran yang mendorong piston ke bawah dari TMA ke TMB. Langkah usaha terakhir terjadilah pembuangan gas bekas begitu terbuka lubang buang. Sesudah itu terbuka pula lubang masuk sehingga terjadi pemasukkan gas baru sekaligus mendorong mendorong gas bekas keluar melalui lubang buang. Dengan demikian pada motor dua langkah proses motor untuk menghasilkan satu kali langkah usaha/ pembakaran gas dalam silinder , hanya diperlukan dua langkah piston, dilihat dari putaran poros engkolnya diperlukan satu kali putaran poros engkol.
Motor Diesel Empat Langkah
Pada motor diesel empat langkah prinsip kerjanya untuk menyelesaikan satu siklus atau satu rangkaian proses kerja hingga menghasilkan pembakaran dan satu kali langkah usaha diperlukan empat langkah piston.
Langkah pertama adalah langkah pemasukan. Pada langkah ini yang dimasukkan kedalam silinder adalah udara murni. Katup masuk terbuka sedangkan katup buang tertutup. Piston bergerak dari TMA ke TMB. Langkah kedua adalah langkah kompresi. Kedua katup yaitu katup masuk dan katup buang sama-sama tertutup. Piston bergerak dari TMB ke TMA. Yang dikompresikan adalah udara murni. Perbandingan kompresinya cukup besar yaitu 15-22. kompresi udara akan menghasilkan panas yang mampu menyalakan bahan bakar yang dimasukkan kedalam silinder pada akhir kompresi. Bahan bakar yang dimasukkan kedalam silinder adalah bahan bakar cair dalam bentuk kabut menggunakan pompa injeksi dan pengabut (nozzle). Setelah penginjeksian bahan bakar terjadilah percampuran udara dan bahan bakar dan disusul pembakaran bahan bakar.
Langkah berikutnya adalah langkah usaha. Proses pembakaran dan ekspansi merupakan langkah yang menghasilkan tenaga motor. Kedua katup yaitu katup masuk dan katup buang tertutup semuanya. Karena adanya proses pembakaran didalam silinder terjadilah kenaikan tekanan dan ekspansi dari gas (campuran udara dan bahan bakar). Piston didorong dari TMA ke TMB. Langkah selanjutnya adalah langkah pembuangan. Piston bergerak dari TMB ke TMA. Katup buang terbuka sedangkan katup masuk tetap tertutup. Gas bekas hasil pembakaran didorong keluar oleh piston yang bergerak dari TMB ke TMA. Gas bekas keluar silinder melalui saluran buang (exhaust manifold).
Motor Diesel Dua Langkah
Pada motor diesel dua langkah untuk menyelesaikan satu siklus proses kerja diperlukan dua langkah piston. Piston bergerak dari TMB ke TMA dan dari TMA ke TMB. Pada langkah pertama terjadi proses pemasukkan dan kompresi. Pada langkah kedua terjadi proses usaha dan pembuangan. Yang dimasukkan ke dalam silinder adalah udara murni.
Proses kerja motor diesel dua langkah adalah sebagai berikut. Dimulai dari piston berada di TMB. Udara murni dimasukkan kedalam silinder motor melalui katup masuk . untuk menghindari bentuk puncak piston pada motor dua langkah dibuat miring, hal tersebut berguna untuk mengarahkan aliran atau gerak dari udara yang baru masuk sekaligus untuk pembilasan ruang siinder dari gas bekas yang tadinya berada di dalam silinder. Selanjutnya piston bergerak dari TMB ke TMA. Lubang masuk belum tertutup oleh piston pemasukkan udara baru masih tetap berlangsung. Setelah lubang pemasukan tertutup oleh piston kemudian disusul pula tertutup lubang buang oleh piston yang bergerak dari TMB ke TMA lalu proses kompresi terjadi.
Udara yang dimampatkan atau dikompresikan dengan perbandingan yang cukup besar (15-22). Karena itu pada akhir kompresi dihasilkan panas yang cukup mampu memulai pembakaran bahan bakar. Penginjeksian ini menggunakan pompa injeksi yang dialirkan melalui pengabut (nozzle). Percampuran bahan bakar dengan udara dan disusul terjadinya pembakaran. Proses pembakaran dan ekspansi campuran udara dan bahan bakar menghasilkan tenaga panas dan naiknya tekanan daam silinder motor. Selanjutnya pada langkah kedua terjadi langkah usaha. Hasil proses pembakaran mendorong piston bergerak dari TMA ke TMB. Gerakan piston dari TMA ke TMB akhirnya membuka lubang buang yang berada pada dinding sisi TMB. Lubang buang terbuka maka gas yang bertekanan itu segea keluar melalui lubang buang kesaluran buang (exhaust manifold). Ada kemungkinan masih adanya gas yang tertinggal dalam silinder karena adanya pojok-pojok yang tidak terjangkau oleh udara yang masuk dan membilas ruang silinder. Ketidaksempurnaan pembilasan ini tentunya mengurangi jumlah udara baru yang masuk kedalam silinder. Hal tersebut mengurangi efisiensi volumetrik dari pengisian silinder dengan udara yang baru.

Read more

TATA CARA TUNE UP MOBIL

1.Bersihkan saringan udara
Langkah pertama dan paling mudah dilakukan adalah membersihkan saringan atau filter udara. Caranya, lepaskan peranti itu dari wadahnya, kemudian gunakan kompresor atau peranti  lain yang memiliki tekanan angin tinggi.

Bila tidak ada peralatan seperti itu, Anda bisa menggunakan kuas lembut berukuran serempat. Kemudian bersihkan kotoran yang menempel pada sel-sel saluran udara tersebut.

Setelah itu, gunakan kipas angin dan tekan tombol ukuran embusan angin tertinggi. Hal itu dimaksudkan agar kotoran yang masih menempel hilang.

Kondisi kebersihan saringan udara juga turut menentukan hasil pembakaran. karena udara yang kotor dan bercampur dengan bahan bakar akan mengahasilkan kerak dalam ruang yang mengakibatkan mesin ngelitik akibatnya, tenaga pun loyo. Namun, bila peranti itu sudah sangat kotor, maka sebaiknya diganti.
 
2. Bersihkan busi dan ganti bila telah aus

Setelah membersihkan saringan udara, langkah selanjutnya adalah membersihkan busi. Peranti ini sangat vital bagi proses pembakaran bahan bakar dan udara di ruang bakar mesin sebagai pemantik api.
 
Bila telah aus, maka percikan api tidak akan terjadi. Akibatnya proses pembakaran tidak terjadi dan mobil pun mogok. “Busi yang hanya memercikkan sedikit api juga menyebabkan pembakaran tidak sempurna,”  
Selain membersihkan sumbu dan kepala busi dengan menyikatnya, sebaiknya tingkat kerenggangan juga diatur kembali. Untuk tingkat kerenggangan itu, sebaiknya jangan terlalu rapat dan jangan terlalu longgar.

Bila busi telah aus, sebaiknya segera diganti. Umumnya, pemakaian busi yang ideal adalah 20–25 ribu kilometer. Sebelum memasang kembali busi ke tempatnya, semprot lubang busi dengan menggunakan carbon cleaner. Hal itu dimaksudkan untuk membersihkan kerak atau sisa-sisa pembakaran di lubang tersebut.
 

3. Bersihkan karburator atau injektor

Secara prinsip antara karburator dan injektor mempunyai kesamaan fungsi, yaitu pemasok bahan bakar ke ruang bakar mesin.
 
Bila Anda memiliki waktu dan niat, sebaiknya melakukan pembersihan di karburator. Caranya buka semua mur dan baut karburator, kemudian buang sisa bahan bakar yang ada. Gunakan kuas lembut berukuran kecil untuk menghilangkan kotoran yang ada, lalu bilas bagian-bagian atau komponen yang ada di peranti itu dengan menggunakan bensin atau solar.

Setelah bersih, pasang kembali atur kerenggangan klep, pelampung, serta pastikan lubang karburator tak tersumbat 
Bila mobil Anda telah menggunakan injektor, maka lepas filter udara yang menuju ke Thtrottle Body (TB).  Pada saat bersamaan, hidupkan mesin mobil dan semprotkaninjector cleaner ke throttle tersebut.  “Semprotkan hingga tiga perempat isi kaleng  dan yang harus diingat saat menyemprot itu mesin mobil harus dihidupkan, sekitar 15 menit,” 
 
Cairan carbon cleaner maupun injector cleaner banyak sekali dijual di toko-toko onderdil atau aksesoris mobil. Banyak sekali merek, kualitas, dan harga yang ditawarkan.
 

4. Lakukan entakan tekanan ke ruang bakar
Cara untuk melakukan entakan ini, Anda cukup menghidupkan mesin mobil. Kemudian, injak pedal gas hingga tingkat paling dalam. Lakukan cara itu empat hingga lima kali.

Bila Anda ingin mendapatkan ukuran yang pasti tentang injakan pedal gas itu, maka gunakan indikator yang ada pada mobil. Injak pedal gas hingga jarum penunjukan RPM (tingkat putaran mesin per menit) menunjukkan posisi tertinggi atau redline.

“Cara itu untuk merontokkan kerak atau kotoran di saluran bahan bakar dan ruang bakar mesin sehingga proses pembakaran bisa kembali sempurna,” 

Setelah itu, biarkan mesin tetap menyala dan dalam kondisi stationer atau tetap langsam. Bila telah berlangsung 5–10 menit, Anda bisa mematikannya dan proses tune up pun selesai.

Read more

Daftar Harga Aki Mobil Merk Yuasa

Mencari informasi mengenai harga pasaran sebuah produk (khususnya sebuah aki mobil merk Yuasa) bisa jadi merupakan sebuah tindakan yang bijak dan bahkan mungkin merupakan tindakan yang harus anda lakukan sebelum memutuskan untuk membelinya. Mengapa? Sebab hingga saat ini, aki mobil merk yuasa yang tersedia atau beredar di pasaran sangat banyak macamnya, seperti N 100, NS 60 Hybrid dll. Dan tentunya, harga untuk tiap-tiap jenis atau tipe dari aki mobil merk yuasa tersebut sangat bervariatif.

Nah, bagi anda yang memang sedang berencana untuk membeli sebuah aki baru merk yuasa, berikut ini kami tampilkan daftar harganya lengkap yang dapat anda jadikan sebagai patokan harga ketika membelinya nanti.

Tipe Aki 55539 56638 58024 60038 CONV 12N24-3 CONV 12N24-4 MF NS 60 LS MF NS 60 S N 100 N 120 N 150 N 200 N 40 N 50 N 50 L N 50 Z N 50 ZL N 70 N 70 Z N 70 ZL NS 40 NS 40 L NS 40 Z (S) NS 40 ZL NS 60 NS 60 Hybrid NS 60 Hybrid NS 60 L NS 60 L (S) NS 60 MF NS 70 NS 70 L NS 80 LS MF NS 80 S NS 80 S MF

Harga Aki 990.000 1.122.000 1.189.000 1.732.000 408.000 408.000 679.000 679.000 1.128.000 1.374.000 1.804.000 2.351.000 523.000 580.000 580.000 674.000 674.000 837.000 879.000 879.000 467.000 467.000 500.000 500.000 545.000 559.000 647.000 545.000 545.000 679.000 735.000 753.000 767.000 545.000 767.000

Daftar harga aki mobil merk yuasa di atas mungkin tidak sepenuhnya valid, sebab mungkin harganya akan sedikit berbeda dengan harga pasaran aki yuasa di daerah anda.

Read more

Harga pasaran Mitsubishi Kuda Bekas atau Second Keluaran Tahun 2000 hingga 2005

Apakah anda mencari sebuah mobil MPV bekas atau second yang mesinnya awet dan bandel? Kenapa tidak mempertimbangkan untuk membeli mobil MPV keluaran mitsubishi aja yakni Mitsubishi Kuda. Mobil Mitsubishi kuda sangat layak anda pertimbangkan, sebab selain mesinnya memang dikenal sangat bandel, mobil ini juga termasuk salah satu mobil termewah di kelasnya. Jadi sangat cocok jika menjadikannya sebagai mobil keluarga.

Dan bicara soal spare part, anda tidak perlu khawatir, meskipun saat ini mobil mitsubishi kuda sudah tidak lagi diproduksi oleh pihak Mitsubishi selaku produsennya tapi anda masih bisa dengan mudah menemukannya di pasaran. Jadi sekali lagi anda tidak perlu khawatir soal ketersediaan spare part atau suku cadangnya.

Dan untuk urusan harga, harga pasaran mobil Mitsubishi kuda bekas ini bisa dibilang bervariatif, tergantung tipe dan tahun keluarannya. Umumnya, semakin baru tipe dan tahun keluarannya maka pasaran harganya akan semakin mahal dan begitu juga sebaliknya. Untuk detailnya, anda bisa melihatnya pada daftar harga mobil mitsubishi kuda bekas atau second yang kami tampilkan di bawah ini:

Daftar Standar Harga Mitsubishi Kuda Diesel dan Bensin Bekas Mulai Keluaran Tahun 2000 hingga 2005

Macam-macam Tipe Mobil Kuda Kuda Bensin Diamond 1.6 Kuda Bensin Diamond 1.6 Kuda Bensin Diamond 2.0 Kuda Bensin Diamond 2.0 Kuda New Diamond 2.0 Bensin Kuda New Diamond 2.0 Bensin Kuda Bensin GLS Kuda Bensin GLS Kuda Bensin GLS Kuda GLX Bensin Kuda GLX Bensin Kuda GLX Bensin Kuda GLX Bensin Kuda Grandia (A/T) Bensin Kuda Grandia (A/T) Bensin Kuda Grandia (A/T) Bensin Kuda New Grandia (A/T) Bensin Kuda New Grandia (A/T) Bensin Kuda Grandia (M/T) Bensin Kuda Grandia (M/T) Bensin Kuda Grandia (M/T) Bensin Kuda New Grandia (M/T) Bensin Kuda New Grandia (M/T) Bensin   Kuda Bensin Super Exceed Kuda Bensin Super Exceed Kuda Bensin Super Exceed Kuda Diesel Diamond Kuda Diesel Diamond Kuda Diesel Diamond Kuda GLS Diesel Kuda GLS Diesel Kuda GLS Diesel Kuda GLX Diesel Kuda GLX Diesel Kuda GLX Diesel Kuda Diesel Grandia Kuda Diesel Grandia Kuda Diesel Grandia Kuda New Grandia Diesel Kuda New Grandia Diesel Kuda Diesel Super Exceed Kuda Diesel Super Exceed Kuda Diesel Super Exceed

Tahun Keluaran 2003 2004 2003 2004 2004 2005 2000 2001 2002 2000 2001 2002 2003 2002 2003 2004 2004 2005 2002 2003 2004 2004 2005 2000 2001 2002 2002 2003 2004 2000 2001 2002 2000 2001 2002 2002 2003 2004 2004 2005 2000 2001 2002

Harga Pasaran 80 Jutaan 85 Jutaan 85 Jutaan 90 Jutaan 100 Jutaan 105 Jutaan 70 Jutaan 75 Jutaan 80 Jutaan 60 Jutaan 65 Jutaan 70 Jutaan 75 Jutaan 80 Jutaan 85 Jutaan 90 Jutaan 95 Jutaan 100 Jutaan 85 Jutaan 90 Jutaan 95 Jutaan 105 Jutaan 110 Jutaan 75 Jutaan 80 Jutaan 85 Jutaan 95 Jutaan 100 Jutaan 105 Jutaan 75 Jutaan 80 Jutaan 85 Jutaan 70 Jutaan 75 Jutaan 80 Jutaan 105 Jutaan 110 Jutaan 115 Jutaan 115 Jutaan 120 Jutaan 80 Jutaan 85 Jutaan 90 Jutaan

Read more

DIY repair body kit samping

 -lakukan pengeleman dgn lem epoxy utk bagian yg rusak.. lalu amplas lalu dempul secukup nya... setelah selesai amplas sampai rata... gunakan amplas dan air... sampai serata mungkin (seperti gambar di atas)

 -peralatan nya cukup sendok dempul dan dempul plastik.. campuran dempul dan pasta pengeras secukup nya...dgn catatan pasta pengeras cuma dipakai sedikit aja..utk dempul sesendok makan .. di perlukan pasta pengeras sebesar ukuran  sebiji kacang hijau .. kalo pengeras kebanyakan dempul cepat mengeras akibat nya dempul tidak sempat di apply di body.
"ukuran 1 kaleng dempul di foto di atas berbanding dgn pasta pengeras yg putih itu "

-setelah mulus di lapis cat dasar dulu 

-lalu cat hitam metalik setelah kering lanjut dgn lapisan clear coat nya supaya cat tahan lama 



hasil nya :

Read more